Metas de transición
Los requisitos de transición a autobuses escolares eléctricos son una herramienta clave para demostrar el compromiso con un transporte limpio para los niños. Indican a actores clave, como fabricantes, agencias estatales y compañías eléctricas, que el objetivo final es un futuro sin emisiones. Los objetivos de transición pueden brindar certidumbre en el mercado, desbloquear apoyo técnico y financiero, y ayudar a los distritos escolares a preparar a sus trabajadores y flotas.
Para 2025, al menos seis estados han establecido un año objetivo específico, mientras que Washington inicia su transición cuando los autobuses escolares eléctricos alcancen el mismo Costo Total de Propiedad que los autobuses diésel. Algunos estados aspiran a realizar la transición del 100 % de sus flotas, mientras que otros solo una parte. Al menos tres estados (Colorado, Michigan y Hawái) han establecido objetivos de transición no vinculantes. Los requisitos de transición pueden aplicarse a las nuevas compras y contratos de autobuses escolares, a todos los autobuses escolares que operan en un estado, o a ambos.
Para conocer las mejores prácticas sobre cómo establecer los requisitos de transición de la flota, consulte Manual de políticas estatales de la AESB.
Políticas clave por estado
| ESTADO | LEGISLACIÓN | % de FLOTA | ENTRA EN VIGOR | SE APLICA A | PRIORIZACIÓN | EXCEPCIONES |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CALIFORNIA | AB 579 (2023) | 100% | 2035 | Autobuses nuevos | Ninguna | Sí. Una única prórroga de 5 años para cualquier distrito escolar. Los distritos escolares rurales también pueden recibir una única prórroga de 5 años después de 2040. |
| COLORADO | Estrategia de camiones limpios (2022)
*Sin compromiso |
100% | 2035 | Todos los autobuses | Distritos escolares en comunidades afectadas de manera desproporcionada | |
| CONNECTICUT | SB 4 (2022) | 100% | 2040 | Todos los autobuses | Los autobuses escolares en las comunidades de justicia ambiental deben realizar la transición antes, para el año 2030. | Ninguna |
| DELAWARE | HB 10 (2023) | 30% | 2030 | Autobuses nuevos | Distritos escolares con el mayor porcentaje de estudiantes de bajos ingresos, estudiantes de color y estudiantes con discapacidades, así como los niveles más altos de contaminación del aire y emisiones de gases de efecto invernadero. | Ninguna |
| HAWAII | S.B.1024 (2023)
*Sin compromiso |
100% | 2045 | Todos los autobuses | Ninguna | Ninguna |
| MAINE | LD 1579 (2022) | 75% | 2035 | Autobuses nuevos | Ninguna | Ninguna |
| MICHIGAN | Plan Clima Saludable (2022)
*Sin compromiso |
100% | 2045
(2030) |
Todos los autobuses
(Autobuses nuevos) |
Autobuses escolares en comunidades desfavorecidas | |
| MARYLAND | SB 528 (2022) | 100% | 2025 | Autobuses nuevos | Ninguna | Sí, para los distritos escolares que no pueden obtener fondos para cubrir el costo incremental o que no pueden encontrar autobuses que cumplan con sus requisitos de rendimiento. |
| NEW YORK | NY 2022-2023 Presupuesto (2022) | 100% | 2035
(2027) |
Todos los autobuses
(Autobuses nuevos) |
Ninguna | Sí. Prórroga de un año para el mandato de 2027. |
| WASHINGTON | HB 1368 (2024) | 100% | Cuando los autobuses escolares eléctricos y diésel alcancen la paridad en el coste total de propiedad | Autobuses nuevos | Autobuses escolares del año modelo 2007 o anteriores; comunidades rurales, de bajos ingresos y de color con la peor contaminación del aire | Sí. Para los distritos escolares que enfrentan problemas de viabilidad, extensión de cinco años. |
Recursos
- Alianza para Autobuses Escolares Eléctricos – Manual de políticas estatales
- Iniciativa de autobuses escolares eléctricos del WRI – Panel de datos de autobuses escolares eléctricos
- Iniciativa de autobuses escolares eléctricos del WRI – El estado de la adopción de autobuses escolares eléctricos en EE. UU.